二战结束时，Zippo（之宝）就已经成了美国知名的公司。为了加深美国人对Zippo（之宝）打火机的认知与好感，公司创始人乔治•布雷斯代决定走上街头来宣传Zippo（之宝）打火机。于是他想到：要是能用一辆与产品相似的汽车该有多好——一辆一眼就能认出是Zippo（之宝）打火机的汽车。

布雷斯代想打造一辆酷似Zippo（之宝）打火机的汽车。他雇了匹兹堡的Gardner Display公司来设计汽车，这辆汽车用的是1947年产的克莱斯勒萨拉托加，在车顶线之上绘出了一个拉风的打火机形状，搭载可以拆卸的霓虹灯框架。车子启动时，打火机盖会“啪”地关上。车身两边用24k黄金喷出了“Zippo（之宝）”字样。Zippo（之宝）汽车取得了巨大成功，在很多游行和特别场合中都独领风骚。

在随后的两年里，Zippo（之宝）汽车游历了美国大陆上所有的48个州，参加了美国所有的大型游行活动，但这辆惹眼的汽车也存在一些问题。这个巨型打火机的重量对汽车轮胎产生了巨大的压力，轮胎因此很容易爆胎。而挡泥板又镀了装甲板，因此没办法用千斤顶给汽车换轮胎。

Zippo Car

二十世纪50年代早期，布雷斯代下令把汽车运回布雷福德进行大修。然而，汽车却被运回了匹兹堡的福特经销商那里进行翻修，后来证实这样做成本很高。翻修汽车的热情渐渐消磨掉了。几年后，当Zippo（之宝）公司查找那辆汽车的下落时，那辆汽车已不知所踪。

1996年，Zippo（之宝）公司又买了一辆1947年出产的克莱斯勒纽约人萨拉托加汽车，并意图重新开始，这次公司把汽车改装得比较轻便，安装了更牢固的车体悬架装置。新的Zippo（之宝）汽车在美国进行巡回展览时，与之前的那辆一样深受欢迎——现在这辆车没有继续在美国土地上行驶，而是存在了一辆卡车中。这辆汽车不上路的时候，就会存放在位于宾夕法尼亚布拉德福的Zippo（之宝）/Case展览店里。

Zippo（之宝）吉普车 ®

2011年，Zippo（之宝）公司在华金谷国际赛道举办的2011年Zippo（之宝）200纳斯卡全国系列赛上推出了新的Zippo（之宝）吉普车。Zippo（之宝）吉普车完全定制而成。该车作为宣传车，用于宣传公司最流行的户外实用产品。在Victory Lane上亮相之后，这辆新的Zippo（之宝）吉普车马上就投入工作，并领跑了Zippo（之宝） 200系列赛全国组的首圈热身赛。

“我们本来可以选择任意一款车型来完成这个项目，但是吉普车最合适。” Zippo（之宝）公司的老板、董事会主席乔治•杜克说，“这两个品牌之间有很多共同之处——美国制造、坚固耐用、值得信赖。另外，吉普车的特性使其成为最理想的车型，能帮助我们提升销售量，把我们公司户外产品的优势推广出去。”

Zippo Car

Zippo（之宝）吉普车是由汽车改装行业里知名度最高的西海岸汽车改装公司进行改装的。西海岸汽车改装公司对这辆传统的2011款Jeep Wrangler Unlimited车型的里里外外进行了很大的改动，并将其改造成这辆终极版Zippo（之宝）汽车。主要的特色在于安装了全套升降装置、增压器、特制前保险杠和护罩，车身外侧配备LED照射灯来模仿火焰，用巨大的Zippo（之宝）防风火机取代了吉普车标准的备用胎架。2011年之宝（芝宝/齐波）200全国系列赛还现场录制了一部名为“Inside West Coast Customs”的影片，其中新Zippo（之宝）吉普车的生产正是拍摄的重点。